Fünf Antriebsvarianten
Nach dem Motto «wer die Wahl hat, hat die Qual», bietet BMW den X5 mit fünf verschiedenen Antriebsarten an. Eine solch umfassende Auswahl sucht seinesgleichen. Dazu gehören als Repräsentanten der Verbrennergarde ein 3-Liter-6-Zylinder-Benziner mit 400 PS und ein Dieselaggregat mit 313 PS. Beide Motoren erhalten Unterstützung durch ein 48-Volt-Bordnetz und Mildhybridisierung. Weiter bietet BMW den X5 in Kombination mit einem 6-Zylinder-Aggregat mit 313 PS als Plug-in-Hybrid an. Die Systemleistung beträgt atemberaubende 489 PS. Rein elektrisch sind Fahrten bis 80 Kilometer möglich. Wem die 700 Newtonmeter Drehmoment nicht genügen, kann sich für die zusätzlich mit Turbopower unterstützte Plug-in-Hybrid-Version mit 612 PS entscheiden. Interessant ist die reine Stromerversion mit einem leistungsstarken Akku. Je ein Elektromotor ist an der Vorder- und Hinterachse positioniert. Aus den 578 PS lässt sich ein sagenhaftes maximales Drehmoment von 805 Newtonmetern generieren. Garant für eine Reichweite bis gegen 850 Kilometer ist die phänomenale 141-kWh-Batterie. Mit einer Ladeleistung von bis gegen 460 kW dürfte das Laden des X5 am DC-Schnelllader rund 20 Minuten dauern. Die Preisspanne des SUV liegt zwischen 105 000 und 160 000 Franken.
Der i3 definiert die Stromer-Qualitäten neu
Der elektrifizierte Allrad-BMW i3 ist der Kategorie der kompakten Oberklasse zuzuordnen und wird auf einer neuen Plattform produziert. Optisch führten die Designer eine feine Klinge, wobei die typischen Proportionen wie der lange Radstand und die kurzen Überhänge übernommen wurden. Das Ergebnis des aerodynamischen Äusseren widerspiegelt die sportlich-elegante Limousine mit harmonischen Linien und Übergängen.
Der mit Spannung erwartete Produktionsstart des i3 ist erfolgt. Bei uns dürfte der sportlich ambitionierte Überflieger gegen Ende Jahr oder spätestens Anfang 2027 erhältlich sein. Grundsätzlich interpretiert der reine Stromer i3 die traditionellen Werte der 3er-Reihe. Neben einem neuen, modernen Innendesign stattet BMW den i3 mit neuer Software und Hochvolt-Ladekomponenten aus. Weiter punktet der i3 mit Reichweiteneffizienz, einem komplett digitalisierten, übersichtlichen Cockpit sowie einem dynamischen Motorenmanagement mit einer Systemleistung von 469 PS und einem Drehmoment von 645 Newtonmetern.
Durchdachte Details
Im luxuriösen Innenraum mit angenehmen Materialien können es sich die Passagiere auf den perfekt geformten Sitzen bequem machen und das Ambiente geniessen. Im Cockpit fällt das fahrerfokussierte Layout auf. Im Zentrum steht das 17,9-Zoll-Touchscreen. Um das Fahren zu erleichtern, werden die wichtigsten Informationen auf die Frontscheibe projiziert. Im Kofferraum lassen sich die alltäglichen Sachen unterbringen. Wird mehr Raum benötigt, lassen sich die Rücklehnen der hinteren Reihe umklappen. Die Batterie wurde platzsparend in den Fahrzeugboden gebaut. Der Akku des i3 mit einer zur Verfügung stehenden Kapazität von 108,7 kWh und dem geringen Verbrauch von 13,5 kWh/100 km ermöglicht Reichweiten bis gegen 900 Kilometer. Damit hält BMW mit den Besten der Oberklasse mit. An DC-Schnellladestationen dauert die Aufladung der Akkus von 10 auf 80 Prozent knappe zwanzig Minuten. Zu Hause lässt sich die Batterie des i3 an der AC-Ladestation über Nacht laden. Diese Werte wecken die Lust, mit dem i3 loszufahren. Vorerst gilt es sich ein wenig zu gedulden. Der Preis dürfte sich so im Bereich von 70'000 Franken bewegen.
Jakob W. Heidegger: «Der X5 und i3 sind im Trend»
«BMW hat bei der Entwicklung des i3 und X5 alle Register gezogen und die Ideen konsequent umgesetzt. Für unseren Betrieb sind der X5 und der i3 wichtige Modelle. Aus meiner Sicht bietet der X5 in unseren Breitengraden - vor allem bei winterlichen Bedingungen - zahlreiche Vorteile. Speziell freut mich, dass BMW der Kundschaft nach wie vor eine vielfältige Antriebspalette anbietet», so Jakob W. Heidegger. Wie zahlreiche Kunden freuen sich auch die 70 Mitarbeitenden auf den Moment, um das Fahrfeeling des X5 und i3 zu erleben. Den Gästen wurde an diesem Abend auch die Möglichkeit geboten, weitere Modelle kennenzulernen. Wer mehr wissen wollte, konnte sich an die kompetenten Mitarbeitenden wenden. Mehrfach wurde betont, dass Terminanfragen für Probefahrten gerne entgegengenommen werden. Damit unterstrich die Max Heidegger AG einmal mehr ihre Nähe zur Kundschaft und ihre Leidenschaft für automobile Innovationen.
Nach dem offiziellen Teil blieb genügend Zeit, um den X5 und den i3 nochmals in aller Ruhe anzuschauen, hinters Lenkrad zu sitzen und sich mit den Protagonisten auszutauschen.
> Max Heidegger AG. Herzblut. Seit 1962