Stromervergleich - Ford Capri versus Ford Puma Gen-E
Ford Capri
Ford hat sich entschieden auf die Elektromobilität zu setzen. Neueste Beispiele sind die Lancierung des legendären Capri als Crossover und die Weiterentwicklung des beliebten SUV Puma als Gen-E. Beide technologisch hochstehenden Fahrzeuge überzeugen mit ihren Allrounderqualitäten, Komfort und raffinierten Details.
© Angelo Umberg
Ebenfalls rein elektrisch sind aus dem Hause Ford der legendäre Explorer, der sportliche Mustang Mach-E, das Raumwunder E-Tourneo Courier sowie der vielseitige Lademeister E-Tourneo Custom.
Capri ist nicht gleich Capri
In den siebziger und achtziger Jahren bereicherte das schnittige Coupé Ford Capri das Strassenbild. Kultstatus erlangte der legendäre Capri 2600 RS. Getoppt wurde er zum Schluss vom Capri 2,8 Injection mit 160 PS. Beim Anblick des eleganten Stromers Capri «Premium» AWD wird sofort klar, dass das Crossover – ausser dem Namen – nichts mit dem altehrwürdigen Coupé zu tun hat. Obwohl sich die Designer vom damaligen Klassiker inspirieren liessen, ist Capri nicht gleich Capri. Das elektrifizierte Crossover hat seine Berechtigung und muss sich keineswegs verstecken. Im Gegensatz zum einstigen Coupé ist der Namensnehmer um 30 Zentimeter gewachsen. Von diesem Wachstum profitieren in erster Linie die Fahrgäste, vor allem jene in der zweiten Reihe. Aber auch das Ladevolumen ist lobenswert.
Das Äussere kommt harmonisch und sportlich-elegant daher. Die Front mit dem grossen Lichtelementen ist schlicht und aufgeräumt. Der Übergang zur leicht gegen das Heck abfallenden Seitenlinie ist gelungen. Am Heck fällt die hohe Kante über dem durchgehenden Lichtband auf. Das Interieur ist einladend und harmonisch gestaltet. Auf den ergonomisch geformten Sitzen können sich die Passagiere bequem niederlassen. Platz steht ihnen ausreichend zur Verfügung. Bestnoten verdient das gelungene und hochwertig gestaltete Cockpit. Das praktisch verstellbare 14,6-Zoll grosse Touchscreen ist gut ables- und bedienbar. Dahinter ist ein praktisches Schliessfach angeordnet. In der grossen Mittelkonsole lassen sich Handtasche, Snacks, Getränkeflaschen und weiteres Allerlei verstauen. Die Bedienungselemente sind übersichtlich angeordnet. Höchsten Ansprüchen wird die qualitativ hochwertige Soundanlage gerecht.
Losfahren und geniessen
Einsteigen, angurten, den Wahlhebel am Lenkrad drehen, Gas geben und los geht’s. Dann setzt sich der 2,2 Tonnen schwere Koloss sanft oder nach Bedarf rassig in Bewegung. Spielerisch und präzise lässt sich der wendige Capri lenken. Dank seines Einschlages lässt sich das Crossover problemlos einparken. Für Power sorgen die beiden Elektromotoren mit 340 PS Leistung. Der Fahrer kann zwischen den Fahrmodi Eco, Normal und Sport wählen. Auf Schnee und im unwegsamen Gelände bewährt sich der Allrad. Das Fahrwerk ist komfortabel und so abgestimmt, dass Kurven präzise gefahren werden können. Wer unaufmerksam ist oder tempomässig am Limit fährt, wird durch die Assistenzsysteme sanft aber bestimmt zur Vernunft ermahnt. Positiv ist, dass sich die Akkus am Schnelllader in einer halben Stunde von zehn auf 80 Prozent aufladen lassen.
Ford Capri «Premium» AWD
Antrieb: Zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 340 PS, Allradantrieb, 1-Gang-Getriebe, Lithium-Ionen-Batterie mit 79 kWh Ladekapazität, maximales Drehmoment: 545 Nm. Ladezeit: AC/DC 11/185 kW, 10–80% in 26 min.
Fahrleistungen: 0–100 km/h in 5,3 s, Spitze: 180 km/h, Stromverbrauch: 16 kWh/100 km, CO2-Emmissionen: 0 g/km, Reichweite (WLTP) 560 km. Masse: L/B/H 4,63/1,95/1,63 m, Gewicht: 2174 kg, Laderaum: 572-1510 Liter. Preis: 60 550 Franken (Einsteigermodell «Style» 41 400 Fr.)