Als Weltpremiere stellte Dacia vor wenigen Tagen in Paris den Stromer Spring vor.
Als Weltpremiere stellte Dacia vor wenigen Tagen in Paris den Stromer Spring vor. Mit der zweiten Auflage definiert die Renault-Tochter den beliebten, vollelektrischen Spring neu und schlägt damit ein neues Kapitel der Erfolgsgeschichte auf. Mit dem modernen, robusten Design und cleveren Technologien trifft der Spring den Geschmack der Kundschaft.
© Angelo Umberg
«Wir sind überzeugt, einer breiten Käuferschaft zu einem günstigen Preis ein attraktives Fahrzeug anzubieten. Im A-Segment setzen wir mit dem elektrifizierten, in Europa produzierten Spring neue Massstäbe», so die zuversichtliche Dacia CEO Katrin Abt. Bislang wurden vom im Jahr 2021 lancierten Stromer Spring 210 000 Exemplare produziert und in über 40 Länder geliefert. «Darauf lässt sich aufbauen», betonte Katrin Abt. Dacia beansprucht für sich, mit dem Spring vielen Interessenten den Zugang zur Elektromobilität ermöglicht zu haben.
Die zweite Auflage des von A–Z neu entwickelten Spring wird auf der neuen RG-EV-Small-Plattform der Renault Group aufgebaut. Erstmals profitiert somit ein Dacia-Modell vom Entwicklungsansatz des Mutterhauses, der darauf abzielt, den Fahrzeugentwicklungszyklus zu beschleunigen und auf zwei Jahre zu verkürzen sowie gleichzeitig die Kosten zu senken. Hergestellt wird der neue Spring im slowenischen Werk in Novo Mesto. Recherchen ergaben, dass die bisherige Kundschaft des Dacia Spring ihre Autos in erster Linie für den täglichen Pendlerverkehr nutzten und durchschnittlich 34 km pro Tag zurücklegten. Mit der zweiten Version des Spring sollen neben diesem Ziel auch die Bedürfnisse für die Freizeitaktivitäten vollends abdeckt werden.
Auf das Wesentliche konzentriert
Um die Kosten tief zu halten, konzentrierte sich Dacia bei ihren Modellen seit jeher auf das Wesentliche. So auch beim Spring, der für rund 20 000 Franken angeboten wird. Auffällig gegenüber seinem Vorgänger ist die Mehrbreite von 18 Zentimetern und Mehrlänge von 15 Zentimetern. Das stark geometrische, strukturierte Design ist schlicht, klar und funktional. Die Identität von Dacia zeigt sich in den schwarzen Zierleisten, die vorne und hinten die Scheinwerfer und Rücklichter verbinden. Sie betonen den markanten Auftritt des Fahrzeugs und unterstreichen gleichzeitig die spezielle Lichtsignatur, die vom Dacia-Link-Emblem inspiriert ist. Neben den wichtigsten Designmerkmalen tragen weitere Details zur Identität des Fahrzeuges bei. Eine schwarze Leiste trennt das Dach optisch von der Karosserie. Ihr geometrisches Muster wiederholt sich im Innenraum und unterstreicht die Liebe zum Detail. Der gleiche Ansatz wurde auch innen verfolgt. Die horizontalen Linien des Armaturenbretts erhöhen das Raumgefühl und sorgen gleichzeitig für eine gute Lesbarkeit der Informationen. Das Armaturenbrett präsentiert sich übersichtlich, verfügt über einen 7-Zoll-Bildschirm sowie einen 10,1-Zoll-Multimedia-Touchscreen in der Mitte. Eine Reihe von Ablagefächern und Ausstattungsmerkmalen verdeutlicht eine Designphilosophie, bei der die Praktikabilität im Vordergrund steht.
Der Spring verfügt über einen der geräumigsten Innenräume im elektrischen A-Segment und mit 337 Litern das grösste Kofferraumvolumen. Ein herausnehmbarer Boden in zwei separaten Abschnitten ermöglicht es, den Kofferraum in Fächer zu unterteilen, um Gegenstände bei Bedarf zu sichern oder zu verbergen. Durch Umklappen der zweiteiligen Rücksitzbank lässt sich das Ladevolumen auf 1283 Liter vergrössern.
Laden wird leicht gemacht
Der Elektromotor mit einer Leistung von 80 PS (60 kW) und einem maximalen Drehmoment von 175 Nm beschleunigt den Spring in 12,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Die LFP-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 27,5 kWh ermöglicht Reichweiten von bis zu 250 km. Tägliches Aufladen dürfte bei den meisten Kunden kein Thema sein. Dacia bietet für den Spring einfache und effiziente Ladelösungen, die alle Bedürfnisse sowie alle Arten von Infrastruktur abdecken. Der Spring ist serienmässig mit einem integrierten 6,6-kW-Wechselstromladegerät ausgestattet und lädt an einer Haushaltsteckdose in neun Stunden von 15 % auf 80 % auf. An einer 3,7-kW-Wallbox dauert das Laden von 15 % auf 80 % 5 Stunden 40 Minuten. Das Schnellladepaket umfasst ein 11-kW-AC-Ladegerät und ein 50-kW-DC-Ladegerät, wodurch sich die Ladezeit von 15 % auf 80 % mit einer 11-kW-Dreiphasen-Wallbox oder einer 22-kW-Ladestation auf nur 1 Stunde 55 Minuten verkürzt. Das 50-kW-DC-Ladegerät ermöglicht den Zugang zu Schnellladestationen und lädt den Akku in 28 Minuten von 15 % auf 80 %.
Kompakt und wendig
Der Neuling Spring wurde entwickelt, um im Alltag ein entspanntes Fahrgefühl anzubieten. Dank seiner kompakten Abmessungen und seiner Wendigkeit ist der alltagstaugliche Spring vor allem im Stadtverkehr ein Meister seines Faches. Um den Fahrerinnen und Fahrern das Leben zu erleichtern, verfügen die Fahrassistenten von Dacia über eine geniale Funktion namens «My Safety». Damit lassen sich die Einstellungen einiger Fahrassistenz-Systeme beim Starten ganz einfach individuell anpassen, ohne jede einzelne Funktion nacheinander einstellen zu müssen. Generell widerspiegelt der Spring den Zeitgeist und bleibt dabei den Kernwerten von Dacia treu. Diese machen Konnektivität einfach, erschwinglich und zusammengefasst effizient. Je nach Ausstattungsvariante bietet der Spring gegen angemessene Aufpreise weitere Annehmlichkeiten. Erhältlich ist der Stromer in den Ausstattungen «Expression» ab 16 790 Franken oder «Journey» ab 18 790 Franken. Beide Modelle sind mit demselben Elektromotor, derselben LFP-Batterie und dem identischen Wechselstrom-Ladegerät ausgestattet.