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Der E-Outback überzeugt als neues Subaru Flaggschiff

Kürzlich informierte Subaru in Berlin über die zukünftige Marktausrichtung. In Europa wird auf eine elektrifizierte Modellpalette gesetzt. In der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein sind aber – mit Ausnahme des Stromers Solterra – alle Modelle auch mit Verbrennungsmotoren erhältlich. Als Flaggschiff stellte Subaru den europäischen Journalisten den brandneuen, familienfreundlichen Crossover Kombi E-Outback vor.

© Angelo Umberg

Hand aufs Herz - wer dem E-Outback zuerst auf dem Asphalt und dann im anspruchsvollen Offroad-Gelände auf den Zahn fühlt - bewegt sich in zwei völlig unterschiedlichen Autowelten. Den Sprint von null auf 100 km/h schafft der elektrifizierte Outback in 4,5 Sekunden und stellt somit die sportliche Legende WRX STI in den Schatten. Aufgrund des Hightech Fahrwerks und den technischen Raffinessen, liess sich der E-Outback auf einem Testgelände in der ehemaligen DDR mit 120 km/h um enge Radien diktieren. Auch auf mit Wasser benetztem Kopfsteinpflaster liess sich der E-Outback nicht aus dem Konzept bringen. Zusammengefasst machte es richtig Spass, unterstützt von ausgewiesenen Instruktoren, mit dem E-Outback die Grenzen der Fortbewegung auszuloten. Das Befahren von Schlammfeldern, Sanddünen, steilen mit Baumwurzeln und felsigen Stellen übersäte Anstiege und abschüssige Steilhänge meisterte der japanische Alleskönner mit Bravour. Unterstützt von zahlreichen Assistenten und Kameras wurde der Fahrer gewissermassen dazu degradiert, lediglich das Steuerrad zu halten. Auch Slalomfahrten und Bremsmanöver, die wie von Geisterhand autonom ausgeführt wurden, bestand der E-Outback in exzellenter Manier.

Aha-Erlebnisse garantiert
Dann galt es im konventionellen Outback mit einem 2,5-Liter Benzinaggregat Platz zu nehmen. Gestartet wurde mit dem Tempotest von null auf 100 km/h. Zu Erinnerung – der E-Outback schaffte den Sprint in 4,5 Sekunden. Als eher ungeduldige Zeitgenossen kamen sich die Testfahrer bei ihren Versuchen eher gelangweilt vor. Dies obwohl der Outback Tempo 100 in 10,2 Sekunden erreichte. Angewöhnungsbedürftig war auch die Wahrnehmung der Lärmkulisse im konventionellen Outback mit Verbrennungsmotor.

Schlichtes Outfit und durchdachtes Innenleben

Das Äussere des E-Outback ist unspektakulär und durch klare Linien definiert. Vorne fallen die schicken Lichtelemente und die leicht abfallende Fronthaube auf. Die Radkästen sind mit robustem Plastikelementen eingefasst. Die Seitenlinien wirken durch das nach unten verjüngte Blechkleid sportlich-elegant. Das Heck wird durch ein umgehendes Lichtband aufgelockert.
Der Innenraum ist aufgeräumt und futuristische Elemente sind Fehlanzeige. Überzeugend sind das Raumangebot und die bequemen Sitzgelegenheiten auf denen sich auch grossgewachsene Passagiere bequem niederlassen können. Der Kofferraum lässt sich durch die elektrisch bedienbare Heckklappe beladen. Mit wenigen Handgriffen kann das Ladevolumen mehr als verdoppelt werden. Zudem lassen sich unter dem Kofferraumboden Ladekabel, Apotheke, Werkzeug und dergleichen versorgen. Im Cockpit fehlt es an nichts. Ein 14-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay, kabellose Ladeflächen, USB-C-Anschlüsse und sinnvoll platzierte Bedienungselemente erleichtern die Arbeit.

Features die Leben retten
Auf eindrückliche Weise lernten die Testpiloten die Subaru Safety Systeme kennen. Ohne die zahlreichen Funktionen, wie das beeindruckende Notbremssystem, das wundersame Notfall-Anhaltesystem, der verlässliche Spurhalteassistent, die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die 360-Grad-Kamera wäre das Befahren des schwierigen Parcours kaum möglich gewesen. Auf schneebedeckten und auf unbefestigten Strassen erweisen sich der permanente Allradantrieb, das X-Mode-System, die Grip Control und die Bergabfahrhilfe als zuverlässige Komponenten. Die Summe aller Features garantieren, dass man mit dem E-Outback jederzeit souverän unterwegs ist. Den Ingenieuren und Entwicklern gelang es mit der siebten Auflage des Outbacks in neue Sphären vorzustossen. Die elektrifizierte Version stellt die benzinbetriebene Version in den meisten Belangen in den Schatten.

Subaru E-Outback
Antrieb: zwei Elektromotoren (vorne und hinten) mit einer Systemleistung 375 PS (280 kW), Maximales Drehmoment: 540 Nm, 1-Gang-Automatik, Allradantrieb, Lithium-Ionen-Batterie mit 74.7 kWh, Ladeleistung: bis 150 kW (10-80% in 30 min.), AC-Ladeleistung: 11 kW.
Fahrleistungen: 0-100 km/h in 4,5 s, Spitze: 180 km/h, Stromverbrauch: 14,6-15,8 kWh/100 km, Co2-Emissionen: 0 g/km, Reichweite (WLTP) 526 km. Masse. L/B/H: 4,85/1,86/1,68 m, Gewicht: 2000 kg, Laderaum: 619 bis 1718 Liter. Anhängelast: gebremst 1500 kg. Preise: «Advantage» 48' 500 Franken / «Classic» 50'900 Franken / «Luxury» 52'900 Franken.