Die sechste Generation des Trendsetters Renault Clio trifft den Geschmack der riesigen Fangemeinde. Innerhalb der Szene wird sogar vom besten Clio aller Zeiten gesprochen. Renault hat mit dem sportlichen Crossover die Basis gelegt, um in Europa weiterhin den meistverkauften Kleinwagen im Angebot zu haben.
© Angelo Umberg
Bereits bei der fünften Auflage des vor 36 Jahren lancierten Klassikers Clio sprach man damals von einem Quantensprung. Den heutigen kreativen Designern und Konstrukteuren des innovativen Autoherstellers ist es erneut gelungen, alle Register zu ziehen. Angeboten wird der Clio in den Ausstattungsvarianten «Evolution», «Techno» und «Esprit Alpine».
Der kompakte, umfassend ausgestattete Schönling ist ab 19 900 Franken zu haben. Neben seinem sportlich-dynamischen Outfit, dem modernen Interieur und den technischen Raffinessen überzeugt der Clio mit seinem grosszügigen Raumangebot wie auch dem perfekt abgestimmten Ambiente. Ergonomische Sitze sowie ein funktionales Cockpit mit 29 verschiedenen Assistenzsystemen sind weitere Pluspunkte.
Aussen und innen sportlich getrimmt
Zwischen dem jetzigen Clio-Repräsentanten und der Lancierung seines Vorgängers liegen nur wenige Jahre. Beim Vergleich der Aussenansicht der sechsten und fünften Clio-Generation sind kaum Parallelen festzustellen. Kein Blech gleicht dem anderen und kein Detail wurde kopiert.
Auch die Farbpalette wurde den heutigen Trends angepasst. Hatte der alte Clio eher ein pragmatisches Design, glänzt der Neue mit dynamischen Linien und markanten, gewagten Formen. Die modernen Frontscheinwerfer und Heckleuchten unterstreichen den kraftvollen Auftritt des Clio. Die schwarz-grauen Alufelgen wie auch das Wabenmuster an der Front im Stil des Renault-Emblems verleihen dem Outfit das gewisse Etwas.
Innovativ kommt auch der Innenraum daher. Die Materialien sind hochwertig und optisch gut aufeinander abgestimmt. Die strapazierfähigen Stoffsitze bieten guten Seitenhalt. Auch gross gewachsene Passagiere können sich im Clio bequem niederlassen.
Das moderne Design des Cockpits weiss zu gefallen. Das eigenständige, mit farblichen Lichtelementen unterstrichene Layout entspricht dem Gusto des anspruchsvollen Kunden. Das gut lesbare Kombi-Instrument und der mittig angeordnete Touchscreen in 10-Zoll-Grösse erfüllen die Anforderungen des anspruchsvollen Kunden.
Das Infotainmentsystem mit der hinterlegten Google-Software verdient Bestnoten. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und passt zum sportlich ambitionierten Franzosen. Die präzise Lenkung und die knackigen, effizienten Bremsen optimieren das Fahrfeeling.
Zwei Motorisierungen
Der Clio ist einerseits mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 115 PS erhältlich. Wahlweise stehen ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe zur Verfügung. Dieses Aggregat verrichtet seine Arbeit zuverlässig und effizient.
In der gehobenen «Esprit Alpine»-Ausstattung kommt ausschliesslich die E-Tech-Full-Hybrid-Motorisierung, bestehend aus einem 1,8-Liter-Benziner und einem Elektromotor mit insgesamt 160 PS, zum Einsatz. Im städtischen Gebiet ist der Clio mehrheitlich elektrisch unterwegs. Schaltet sich der Benziner hinzu, legt das Aggregat an Spritzigkeit zu.
Mit den vier einstellbaren Fahrmodi des Multi-Sense-Systems lässt sich der persönliche Fahrstil ausdrücken.
Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 «Esprit Alpine»
Antrieb: 1,8-Liter-Vierzylinder-Benziner und Elektromotor mit 160 PS Gesamtleistung. 6-Gang-Automatikgetriebe, Frontantrieb, max. Drehmoment: 172 Nm. Fahrleistungen: 0-100 km/h in 8,3 s, Spitze: 180 km/h, Verbrauch: 3,9-4,2 l/100 km, CO₂-Emissionen: 89-96 g/km, Leergewicht: 1346 kg. Masse: L/B/H: 4,12 m/1,77 m/1,45 m. Kofferraum: 304-1099 Liter. Preis: 29 900 Franken (Einsteigermodell «Evolution» TCe 115, 19 900 Franken).